Assetto Corsa - Japanese Pack DLC Global Steam

Willkommen beim JAPANESE PACK, dem neuesten Add-on-Content-Pack, das für ASSETTO CORSA erhältlich ist und brandneue Autos enthält, die von unserer Community ausgewählt wurden.
Direkt von den Besten des japanischen Inlandsmarktes (JDM) präsentiert Assetto Corsa stolz das Japanese Pack, das sieben neue Autos in insgesamt zwölf Versionen vorstellt und die perfekte Mischung aus Fahrzeugen verschiedener Klassen, Typen und Altersgruppen schafft, die bereit ist, Sie zufrieden zu stellen der Geschmack von Assetto Corsa-Fans!
Das Entwicklungsteam hat unglaublich eng mit den Autoherstellern zusammengearbeitet, um jedes Auto in all seinen Details sowie das Erbe, die Atmosphäre und das aufregende Fahrerlebnis zu reproduzieren, die nur diese Kombination von Automodellen garantieren kann.

- Mit Mazda MX-5 2015
- Mit Mazda MX-5 CUP
- Mit Mazda RX-7 Spirit R + getunte Version
- Mit Toyota Supra MK IV + Time Attack und Drift-Version
- Enthält Toyota AE86 Trueno + getunte und Drift-Version
- Mit Nissan 370Z NISMO
- Mit Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec

Mazda MX-5 2016 und MX-5 CUP
Der Mazda MX-5 Miata ist bekannt dafür, eine hochleistungsfähige Rennplattform zu sein; Er ist als der meistverkaufte Roadster der Welt bekannt, und einige behaupten sogar, dass dieses Modell das weltweit am häufigsten auf der Straße gefahrene Auto ist. Mazda scheint dem zuzustimmen, daher wird es ab 2016 mehrere Mazda Global MX-5 Cup-Serien auf der ganzen Welt geben, die alle dasselbe Modell der 4. Generation verwenden.

Mazda RX-7 Spirit R
Der RX-7 der dritten Generation, der erstmals 1991 auf den Markt kam, hat ein besonders markantes Außendesign. Sein leichter, kompakter und leistungsstarker Wankelmotor lässt den Fahrer den überragenden Fahrspaß spüren. Der RX-7 verkörpert Mazdas Sportwagengeist und erfreut sich seit seiner Markteinführung im Jahr 1978 großer Beliebtheit bei den Kunden. Die Produktion des neuesten RX-7-Modells (FD-3S) endete im August 2002.
Die Spirit R-Serie ist in drei Modellen erhältlich: als Type-A, ein Zweisitzer mit Fünfgang-Schaltgetriebe; der Typ B, ein Viersitzer mit Fünfgang-Schaltgetriebe; und der Typ-C, ein Viersitzer mit Viergang-Automatikgetriebe. Alle drei Modelle sind mit gemeinsamen Innen- und Außenmerkmalen ausgestattet, wie z. B. von BBS hergestellte 17-Zoll-Räder, rote Bremssättel und Innenverkleidungen mit einer speziellen weichen Beschichtung, während jedes Modell eine unverwechselbare Ausstattung aufweist, um sich von den anderen zu unterscheiden. Der Type-A Spirit R ist ein Zweisitzer, der mit exklusiven roten Vollschalensitzen von Recaro ausgestattet ist. Diese Leichtbausitze reduzieren das Gesamtchassisgewicht des Fahrzeugs um ca. 10 kg. Die Bremsleistung wird durch die Verwendung von großen, gebohrten, belüfteten Scheibenbremsen für alle vier Räder und Bremsschläuche aus Edelstahl mit hoher Steifigkeit verbessert. Das Type-A Spirit R-Modell ist der ultimative RX-7 mit der herausragendsten Fahrleistung seiner Geschichte.

Nissan 370Z Nismo 2016
Obwohl seit der Einführung des ursprünglichen 240Z nun 45 Jahre vergangen sind, bleibt sein Einfluss in der Welt der Sportwagen und im Design der aktuellen Generation des 370Z Coupé stark. Die ikonische Form, gebildet aus der Kombination aus kurzem Radstand, breiter Spur, niedrigem Schwerpunkt und fließender Silhouette, ist heute genauso unverkennbar wie 1970.
Noch mehr als die vom Rennsport inspirierte aerodynamische Karosserie und das fahrerorientierte Interieur im Cockpit-Stil dreht sich beim NISMO im Kern alles um Leistung. Zu diesem Zweck verfügt der 370Z NISMO über einen leistungsstarken 350 PS starken 3,7-Liter-DOHC-V6-Motor mit variabler Ventilereignis- und Hubsteuerung (VVEL).
Die verbesserte Motorleistung und Beschleunigung des 370Z NISMO wird durch die Verwendung eines exklusiven H-konfigurierten Auspuffsystems und einer Schalldämpferabstimmung zusammen mit einer optimierten ECM-Kalibrierung (Engine Control Module) bereitgestellt, um 18 PS mehr als bei einem Standard-370Z zu erzeugen. Das Drehmoment beträgt 276 lb-ft.

Nissan GT-R R34 Skyline V-Spec
1999 wurde der neue Skyline R34 GT-R mit einer reichen Geschichte und einem beneidenswerten Ruf eingeführt. Der R34 GT-R ist eine „Super-Evolution“ des ersetzten Modells und in jeder Hinsicht fortschrittlicher. Seine Karosserie ist steifer und sein Aerodynamikpaket wurde weiter verfeinert, und die V-Spezifikation verfügt über vordere und hintere Carbonfaser-Diffusoren unter dem Auto und einen zweiflügeligen verstellbaren Flügel auf dem Kofferraumdeckel. Zu den vielen technischen Raffinessen unter der Motorhaube gehören zwei Keramik-Turbolader mit Ladeluftkühlung, die das Turboloch effektiv eliminieren. Es gibt auch mehr Drehmoment und eine bessere Leistungsentfaltung.
Ein Sechsgang-Getrag-Getriebe bringt die Motorleistung an die Räder. Das ATTESA-Allradantriebssystem mit E-TS oder Electronic Torque Split wurde verbessert. Dies bietet dem Fahrer die Unterhaltung eines Autos mit 100 Prozent Hinterradantrieb, zusammen mit der Traktion und Sicherheit eines 50:50-Allradantriebssystems, wenn die Bedingungen es erfordern. Dies wird durch ein „intelligentes“ elektronisches Sperrdifferenzial unterstützt. Zu den Verfeinerungen des Super HICAS-Hinterradlenkungssystems gehört ein elektronisches Gierraten-Feedback-Kontrollsystem für eine noch präzisere Steuerung der Hinterräder in Extremsituationen.
Durch den Einsatz neuer Turbolader wurde eine schnellere Turboreaktion erreicht. Die Kraftübertragung erfolgt über ein neues Sechsgang-Getrag-Getriebe mit enger Übersetzung. Der Grundmotor reicht rund neun Jahre zurück und wurde zunächst für den Renneinsatz entwickelt. In Rennausführung leistet der Motor bequem über 507 PS.

Toyota AE86
Die AE86-Generation des Toyota Sprinter Trueno ist ein kleines, leichtes Coupé oder Fließheck, das 1983 von Toyota eingeführt wurde. Im klassischen Toyota-Code steht das „A“ für den Motor des Autos (4A-Serie), „E“ für den Corolla , „8“ steht für die fünfte Generation (Baureihe E80), während „6“ die Variante innerhalb dieser Generation darstellt.
Selbst nachdem die Produktion des Autos 1987 eingestellt wurde, fuhren viele Privatteams mit dem AE86 weiter, und er ist auch heute noch eine beliebte Wahl für Rallye- und Clubrennen.
Teil der anhaltenden Attraktivität des AE86 für den Motorsport ist seine Heckantriebskonfiguration, eine Funktion, die in den meisten neuen leichten Coupés nicht verfügbar ist.

Toyota Supra MKIV
1979 war der 2,6-Liter-Reihensechszylindermotor des Supra der erste Toyota-Serienmotor, der mit einer elektronischen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet wurde. Der Supra war sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich und serienmäßig mit 4-Rad-Einzelradaufhängung und 4-Rad-Scheibenbremsen ausgestattet.
Mit Ausnahme kleinerer Styling-Updates erfolgte die nächste große Änderung 1993, als der Supra in das Reich der Supersportwagen eintrat. Der neue Supra, der sowohl in Turbo- als auch in Nicht-Turbo-Ausführung erhältlich ist, war eine radikale Abkehr von den alten Supras. Leistung war nun angesagt, und es wurden viele Maßnahmen zur Gewichtseinsparung ergriffen – Toyota ging so weit, das Fahrzeug mit hohlen Teppichfasern auszustatten und den Heckspoiler (optional bei Turbomodellen) hohl zu machen.
Das Turbo-Modell wurde von allen großen Zeitschriften als wahrer Weltmeister gepriesen. Mit 280 PS war das Fahrzeug in der Lage, in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten und erreichte eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Dies war das höchste Leistungsniveau und das stärkste Engagement für Leistung, das Toyota jemals in ein Fahrzeug gesteckt hatte.